PUERTO de MONTEVIDEO se encuentra ubicado sobre el Río de la Plata, latitud 34º55’S y longitud 56º14’O. Con excepción de la Terminal de hidrocarburos ubicada al norte de la bahía, las actuales instalaciones portuarias se encuentran en la costa este de la Bahía de Montevideo. Existen sin embargo proyectos de nuevos desarrollos a ubicarse sobre los lados norte y oeste. La Escollera Oeste de 1.300 metros y la Escollera Este (Escollera Sarandí) de 900 metros protegen al puerto de los vientos del SO (pampero) y del S y SE, respectivamente. Esta protección se ve reforzada por un dique de cintura ubicado justo frente a los muelles operativos.
Los servicios portuarios se brindan las 24 horas del día durante los 365 días del año, asegurando la confiabilidad en la previsión del trabajo.
Canal de entrada, con dirección Norte-Sur, cuyas profundidades se detallan:
ESCOLLERAS, DIQUE DE CINTURA Y ESPIGONES
DENOMINACION LARGO DIRECCION PROTECCION CONTRAVIENTOS
Escollera Este 940 m WSW Antepuerto Sur y Sureste
Escollera Oeste 1.300 m NNW Antepuerto Oeste y dársenas
Dique de cintura 1.335 m ENE Dársenas Norte
Espigón A 150 m NNW Dársenas Oeste y cabotaje
Espigón B 150 m NNW Dársenas Oeste y Este y cabotaje
Espigón F 170 m ENE Cabotaje Norte y pesquero
La zona portuaria abarca un área total de 70 Há. más de 2.426 m2.
La superficie de "Ramblas" es de 48.700 m2, y el área destinada a la "Operación en Muelles" de 33.500 m2.
EN LOS MUELLES
EN DARSENAS
A efectos de reforzar el rol de Montevideo como centro logístico, se ha formulado un proyecto estratégico tendiente a la concentración de varias actividades logísticas y de procesamiento en un gran complejo único. Estas actividades agregan valor a las mercaderías, a la vez que generan beneficios adicionales para la economía portuaria, tales como:
A estos efectos, se ha colocado bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria una gran zona situada al oeste de la bahía de Montevideo (Puntas de Sayago). Conectado en su totalidad con las redes carreteras y ferroviarias, este terreno de 100 hectáreas contendrá una Zona Industrial, una Zona Franca y una Zona de Puerto Libre, con un régimen especial de exoneraciones impositivas y flexibilidad en la operación de las mercaderías. Se ha considerado la posibilidad de utilizar barcazas para la transferencia de cargas entre los muelles comerciales del puerto y el Centro Logístico